戴姆勒·奔驰、克莱斯勒以及北汽三方已初步达成协议,克莱斯勒将退出北京奔驰。目前各方正围绕补偿方案进行激烈讨论,届时,车型技术、销售渠道、销售权等多项关键性“财产”归属将会发生重大变化。
虽然克莱斯勒与北汽在2005年时签订的“6年技术合作协议”给目前的300C和铂锐提供了一定保障,但就这两款车型不尽人意的市场现状,加上“分家”后的影响,其未来生存问题仍不乐观。
300C几个月没人问
一位上海克莱斯勒-JEEP经销商(以下简称CJ经销商)日前在接受记者采访时表示:“我们听到了铂锐与300C可能会停产的消息,具体的通知厂家还没有发布。”
尽管此前道奇旗下的几款车型并入CJ网络,但目前该网络中所有车型的表现都不太乐观。“300C已经几个月没有动静,没车,也没人问;道奇也基本卖不动;就铂锐跟JEEP指南者相对好些,每款车一个月能卖十多台。”该经销商表示,“如果铂锐离开CJ网络,我们面临的形势将相当严峻。”
如今,300C近乎停产,而铂锐也仅维持弱小的市场份额。在没有救市良方的情况下,北奔与克莱斯勒的分家更是让两款车型雪上加霜。
当初三菱退出联合品牌之时,对原来在北汽生产的欧蓝德和速跑两款产品也宣称“提供技术支持”,但这两款产品如今却已销声匿