最近，张家港地区汽车生产企业相继打出“新能源牌”。继前不久国内首批新能源纯电动客车产业化在江苏友谊汽车有限公司顺利下线后，近日，由张家港沙洲车辆有限公司生产的12辆天然气新能源轻型卡车也正式下线，并经检验合格后出口到秘鲁。这也是江苏地区首次出口天然气轻型卡车。

与纯电动客车的产业化一样，目前，天然气卡车的开发和推广已经被各大卡车生产企业放在了相当重要的位置，天然气卡车开始在市场上崭露头角，它们打出的都是新能源和环保牌。据专业人士介绍，目前，市场上的天然气卡车分为天然气轻卡和天然气重卡两种，前者主要是突出节能环保，后者则还多出了一个降本特点，按照理论测算，一辆天然气重卡每年行驶15万公里，能比普通重卡节约燃料费用15万元，天然气轻卡则能省1.5万元至2万元。

张家港沙洲车辆有限公司于2003年成立，该公司每年生产的上百辆众田牌轻型卡车出口到40多个国家和地区。随着国际原油价格的不断上涨，该公司决定把天然气卡车的开发放在重要位置，经过半年多的研制，这批天然气新能源轻型卡车终于顺利下线，并被秘鲁一公司订购。

前两天汽油进行了四年来幅度最大的一次涨价，使开车出行成本越来越高。与此同时，奥运会期间机动车单双号限行措施即将实施。两大因素共同作用之下，北京一些社区网上关于拼车的讨论也越来越热烈，一些小区的车主、业主经过协商，已经初步达成拼车意向。交管部门表示，根据我国现有运管规定，利用私家车从事有偿拼车是一种无证经营行为，要视同黑车予以处理。

北京、上海、广州等城市出现拼车现象，至少也有好几年了。拼车最初缘于同事之间“搭顺风车”，被“捎脚”的人象征性地付一点儿油钱，便解决了上下班的奔波之苦。接着人们在网上发帖征集“拼友”，无车族也自费搭乘有车族的车辆，既降低了出行成本，也有利于节能环保。然而，拼车从一开始就面临着合法性不足的尴尬，不但由于缺乏法律规范，如果出现交通事故或“拼友”之间发生纠纷，难以明确厘清责任和保障权利，而且更因为交管部门根据现有运管规定，将私家车有偿拼车行为一律视为黑车无证运营，使得“拼友”特别是车主经常面临着被严惩的危险。最典型的一个案例是：安徽省颍上县的一名车主，去年在杭州碰上路人搭车，收了6元油钱，竟以“非法营运”被罚款两万元。

尽管合法性不足，拼车行为仍然在许多城市暧昧。尽管合法性不足，拼车行为仍然在许多城市暧昧而艰难地存在下来，并由于交通状况短期内未有明显改善、出行成本不断提高等原因而有所发展。这一次，油