4月20日，菲亚特以其崭新的面貌、实力的阵容“盛装登场”2007上海国际汽车展，为其全新品牌标识和Linea、Bravo、Grande Punto Abarth三款新车举行了亚洲的首次亮相。而在车展前，业内对于菲亚特出售股权的问题，谣言四起。带着对于车展新车的好奇，带着对于菲亚特种种传言的质疑，笔者来到了上海华星亚特汽车销售有限公司南京菲亚特汽车授权销售服务中心，有幸采访到了华星亚特的销售经理樊琦先生。
上海华星亚特汽车销售有限公司（后简写为华星亚特）是南京菲亚特汽车上海地区一级经销商，成立于2002年，并与永达汽车共同销售南京菲亚特汽车全线品牌，同年销量保持在1200台/年。2004年，华星亚特开始独自负责对南京菲亚特汽车的销售，销量略微有所下降，至今保持70台/月至80台/月的销量。
从最初02年至04年在瑞风担任销售，到后来任华星亚特销售经理，樊琦有5年任职销售的经历，可谓经验丰富。谈到当初来到华星亚特，他的口吻显得有些无奈。“业内人都知道，04年3月开始，是车市最不好的时候。而我就是那个时候来到华星亚特的。当时市场的消费观念不成熟，是需要教育消费的。”众所周知，菲亚特的口碑非常好，但市场就是缺少引领性消费举措。菲亚特对于旗下产品的宣传力度一直很薄弱，广告预算很少，宣传缺少组合性。而作为一级经销商，华星亚特只能配合厂商的宣传，仅做一些线下活动。但这样的宣传效果并不理想。就是在这样的市场条件下，华星亚特只有依靠它自己的销售方式。
据樊琦介绍，华星亚特的销售模式分直销和分销两种。由于华星亚特地处上海西北角，地理位置的限制导致华星亚特大部分销售需要依赖批发，也就是所谓的分销。而华星亚特对于公司的销售人员每月进行严格的培训，不仅让他们懂得销售的方法，还要让他们对南京菲亚特的每款车都有相对的了解。“所谓相对的了解，是能够将经营对手和我们自己品牌的车作比较，人家为什么要选我们的车，只有让他亲身体验到了舒适、实用，那才是最好的。这点对于我们的二级经销商来说比较有优势。因为二级经销商处有多品牌车共同销售，这样在同一个平台上就有了比较。”据了解，南京菲亚特的二级经销商占整个经销网络的60%左右。
在提高销售服务的同时，华星亚特也注重售后服务的完善。“我们将建立客户俱乐部，希望为客户及时地提供售后服务。同时还打算在浦东建立服务站，这样加上本店和虹梅南路的服务站，我们希望完成服务网点的全市覆盖。”
在采访中，樊琦也对近期关于菲亚特的一些传言进行了解释。“传言说菲亚特将出售股权，那都是奇瑞单方面放出来的消息，他们所谓的‘证实’其实都是假消息。董事会没有开，这些都是不可能被证实的。关于菲亚特的投资，中意双方的商议没有确定，我们的品牌销售只能跟着厂商的步伐。但在这样的情况下，我们依然拥有4000辆的保有量。”同时对于调价的消息，樊琦表示让利幅度进一步加大很难，但在让利的形式上可能会有变化，为新车让路也是其中的原因之一，但一切都还没有定案。而当问起新车时，樊琦脸上洋溢开了兴奋的表情。“这三款车我已经试驾过了，十分不错，1.4T的车可以达到2.0的动力。Linea在国内的竞争对手可能是思域和福克斯，Grande Punto的竞争对手可能是福克斯两厢和高尔夫，而Bravo作为中高级两厢车，在国产车市场我觉得好像还是空白。”据悉，这三款车都有国产的打算，届时我们希望可以在华星亚特见到这三款车的风采。
采访的最后，对于菲亚特在未来的一两年内的发展预测，樊琦这样说道：“上海的中小型车市场要比北京和广州难做，其中原因有政策方面的，同时也有消费习惯、消费环境方面的。这都是我个人的看法。对于未来的预测，我认为有两种趋势。如果按照现在的销售情况，菲亚特将持续艰难。但如果像我所说的那几款车都引进，我们绝对可以打翻身仗，2000辆/年的销售量是绝对有可能的。”
樊琦的一番话，让我们对于南京菲亚特的未来充满了期待。就在我们采访结束后不久，菲亚特集团官方否认了将出售南京菲亚特50%股权的消息，而上海国际车展上，三款新车也同菲亚特的全新品牌标识一起大放异彩。希望菲亚特真如樊琦所言，打一个漂亮的翻身仗！