从1984年中国最早的汽车合资企业之一——上海大众汽车有限公司成立到1991年大众汽车在中国的第二家合资企业--一汽－大众汽车有限公司的诞生，大众汽车在国内消费者心中的印象由陌生变得熟悉。从最早的桑塔纳/捷达到现在丰富的产品格局，大众公司已经在国内市场中相继推出了100余款车型。
在大众汽车过去推出的车型中绝大多数都是瞄准百姓消费人群的大众化产品，少有的甲壳虫，高尔夫GTI等车型只能算是一种点缀。但2008年还未过半，大众就开始了在国内市场的大动作，在3至5月之间先后推出了3款不同风格的“小众”车型。这样高强度的集中火力主攻个性化市场的做法并不多见，大众采用如此的做法又有何用意呢？我们还是先来看看大众这三款三连发的车型吧。
途锐W12 上市时间 2008年3月
途锐作为大众旗下的第一款SUV车型已经在国内高端SUV市场中打拼了几个年头，或许就连大众自己也没有想到自己的SUV处子作会在中国市场得到如此好的销售业绩。从低配车型的热卖势头一直延续到高配车型，于是大众决定将途锐的顶级车型W12也带到国内市场来考验中国富豪们对价格和性能的敏感神经。
途锐W12在2008年3月份选择在成都上市，据说上市之时就有富豪当场订车，之后的销售情况也很是不错。途锐W12高达158万的昂贵售价确实能够体现出其顶级SUV的地位，但一款售价如此之高的VW车型为什么能有如此之大的吸引力呢？
“限量噱头”和“个性化配置”可能是这个问题的答案。大众公司在推出W12时反复强调的也正是这两点。据说途锐W12在中东地区推出是就是因为“限量噱头”而在很短的时间内被石油大亨们瓜分一空。用“个性化配置”的方法来吸引高端消费群体的主意也确实是个不错的办法。当支票上零的个数对富豪们失去意义的时候，他们想到的可能就是自己的个性如何得到张扬。选择自己独特的内饰配色，在金属铭牌上刻上自己的名字，这些做法在富豪们的眼里都是值得花重金去做的事情。
Multivan 上市时间 2008年4月
其实途锐W12在成都的上市活动已经可以称得上是低调了，大众公司对Multivan的做法又在低调的前面加了个“更”字，没有上市活动，没有大规模的媒体宣传，
Multivan就这样悄悄的出现在了经销商的展厅里。
大众之所以采取这样的做法可能与Multivan的车型性质有关。Multivan是基于大众T型货车平台生产的高端MPV车型。虽然Multivan中的van一词有厢式货车的意思，但Multi的多功能属性还是让这款车变成了一款不折不扣的多用途车型。
客观的说，大众在国内市场推出Multivan确实是个冒险的做法，主要原因就是国内市场对外形方方正正的van车型的接受程度还不高。但这种背景情况也并非就是一件坏事，当同类产品的需求量不能达到一定水平时就存在着一定的市场真空领域。像Multivan这类的高端MPV在中国市场中还是鲜有对手的，除了奔驰的Viano外剩下的MPV车型都不在一个重量级别中。在这种市场背景下如果有很好的产品品质更容易在消费者心中树立良好的品牌口碑。
EOS 上市时间 2008年5月
虽然在经销商处还没有正式的商品车出现，但看样子大众也不会再为EOS搞个像摸像样的上市活动了。可能考虑到EOS早早在06年的洛杉矶车展就亮相国外的原因，国内消费者对这款个性化硬顶轿跑车早已熟知。
没有热烈的上市活动会不会影响到EOS在国内的销售情况呢？答案当然是不会。大众在国内推出EOS的策略和时机恰到好处，EOS自身独特的产品特性和定位依旧对国内消费者有很强的吸引力。
EOS的名字源自希腊神话中的“曙光女神”，大众推出这款双门四座硬顶轿跑车的主要目的就是扭转高尔夫敞篷车低迷的市场表现。虽然EOS出自大众最新的A级车生产平台PQ35，但在配置水平上绝对能够达到B级车的水准。再加上由世界知名天窗设计公司伟巴斯特提供的巧妙天窗结构，EOS对喜欢时尚最求个性的年轻消费者还是相当具有杀伤力的。与国内现在销售的同类车型相比，EOS具有同样轻巧灵动的车身，同样丰富的配置，而且还有更加实惠的价格。
写在后面：
这就是大众汽车在短短3个月时间里打出的“三连招”，三款车虽然性格不同但都属于“小众”车型。途锐W12的热销再次证明了国内高端消费群体的购买力，Multivan的投放可以理解为大众有意让国内消费者熟悉van车型的举动，而EOS的到来也会给年轻消费者更多的个性选择。
汽车厂家对于一款新车的投放本来应该是十分谨慎的事情，但大众如此幅度的新品投放很容易给人一种草率的感觉。其实这种感觉可能更多的使我们自己强加给自己的个人臆断，德国人的严谨作风永远都不会改变。大众汽车通过详细的市场调查后将个性化产品投放到国内市场是否能够说明国内的汽车市场已经进入了一个新的阶段。随着国内经济的发展，汽车消费者对车型的接受程度已经没有了当初羞涩和稚嫩，更具个性的汽车产品已经可以得到国内消费者的认可。
大众汽车的这种做法也可以视为一种试水行为，不管怎么说这三款“小众车型”已经真真切切的出现在了消费者眼前。如果市场反应良好，其他汽车厂家绝对不会甘心让大众独享晚餐。到时候丰富车型带来的价格竞争对消费者来说又是一件益事。