记者走访车市发现 经过两年保修“蜜月期” 不少4S店售后服务出现明显客户流失。

“过了保修期，我修车就再也没去4S店了！”当涌现出越来越多汽车4S店，也意味着越来越多的4S店将逐步进入与车主亲密接触的“两年之痒”特殊时期：随着保修期的结束，不少佛山车主都开始对同品牌4S店甚至路边修车行进行“货比三家”。记者走访禅桂车市发现，经过两年保修“蜜月期”，不少4S店售后客户流失率都有较为明显的提升，流失率在5%~15%左右，有的甚至更高。

当精明消费者算盘里打着“是路边修车行比正规4S店哪个更划算”时，更加精明的汽车经销商也许在想着“汽车销售所占比例只有10%，售后服务却高达50%”的国际车市惯例。“只有将消费者看成客源挣夺大战中的最大赢家，车商才可能成为真正意义上的最后赢家。”业内人士一语道破摆在车主和车商面前，谁更容易被低成本诱惑的最关键问题。

自1999年开始出现4S店经营模式，正逐渐从汽车大卖场时代过渡到4S店时代。尽管车商在激烈市场竞争中越来越规范化，但依旧有4S店忽视或者说不愿正视消费者的真正需求。在用车成本节节攀升的今天，放弃选择4S店的车主有着各种各样的理由。

车主王先生坦言，“之前都是去4S店保养维修，因为还在保修期内，基本没考虑价格等问题。” 直到今年才发生了改变，李先生的车超出了保修期，停车入库时不注意发生了擦碰，需要做钣喷处理时，“到4S店要1800多元，而到路边店只需要800多元。”最后，李先生放弃4S店，选择了家里临近的一家路边修车行进行了车辆维修。与王先生一样摇摆在走或留的消费者中，价格因素影响成为最主要原因。

记者调查还发现，随着越来越多私家车主出现，既会开车又懂维修的专业司机已经不是主流；因此，消费者对爱车维修价格悬殊退而求其次另一重要原因是，对车辆维修专业知识的缺乏。

车主赵先生的车也过了保修期，他说曾经遇到排气管出现小裂缝，在一般维修店说小修补才花不到100元，而4S店就会建议换掉排气管，这样要花1000多元！“我对到底该换还是该修并不清楚，但到了4S店有时就会很尴尬地接受这样的建议。”

车主黄先生是音乐发烧友，记者在一家汽车音响专业店遇到他时，他打趣地说：“我的车之前也有装音响，但是只有‘响’，没有‘音’！”他坦言，在4S店里也曾更换升级过爱车的音响设备，但感觉就是不专业价格也不菲。在这家汽车音响专业店记者发现，对汽车音响等“附属”设备有苛刻要求而放弃4S店的车主还不少。

面对车主们复杂的心态，车商也“坐不住”，4S店开始针对售后用户“主动关怀”，比如主动提醒保养、介入续保服务、代缴规费和免费代办年检、咨询维修质量、推行预约和绿色通道服务等等服务项目，努力将消费者“团结”在自己身边。